避不当转弯时跟汽车混行。骑车从未是一个问题。

骑行在路上的未肯定是唐僧,脚踩风火轮的莫必然是哪吒。每一个脚踏车骑手心里都产生治天地。如果都的征途是相同修河,骑士们不怕是轻易游动的鱼儿。

在群人看来,骑车从未是一个题材。扶正车把,踩动踏板上便是了。然而当城区,尤其是以好城市之市区,骑车却连无是那粗略的事情。自行车运动呀条道,往小处说,关乎个人的安康问题,往大处说,这和骑行文化推广来正在特别仔细的涉嫌。

Imperial Beach的海盐场盐滩,位于Bayshore Bike Trail边上

叫保障之自行车道

通过物理设施及机动车道分隔开之自行车道正受到大家的追捧。出于单车和汽车的纯天然不同等之焦虑,人们对安的期盼得到到具体就是是和机动车隔离的自行车道。不克顾世界范围各地兴起对建设这种自行车道的热潮。

美国的 People For Bike 即起来对这种自行车道的扬暨推广。中国广州底 BRT
沿线的自行车道采用绿化带及机动车道形成隔离,同时和行人道形成比较生惊人差。而北京之自行车道(非机动车道)则用护栏隔离。物理隔带来的安全感是显然的。人们开始愿意骑上车子。

同样 | 骑行手语

及机动车分享道路

有些微发激进的企和机动车分享道路的口说:“自行车吗是畅通器,也发生且行使道路。”他们看一直强调和机动车分开,只会受车子“消失”在机动车的视野中。自行车的能见度更小,汽车司机再次不见关心自行车,速度吗再快,会酿成大摩。

该怎么收拾为?自行车和机动车应当读如何和平分享道路,两者适应彼此的存,培育以道路的公共道德。至于何以和机动车分享道路,一种植意见看好以道的右边靠边行驶,但这种办法会招前进时与右转机动车有冲突。另一样种意见则当简单长条车道中间开平长车道供自行车用,无论是右转或发展,既无影响左右车道的利用,同时可为外道路使用者轻易看出,从而增加反应时间,确保平安。他们还提取出来一个精锐的理由:一般的话道路的滨还是发下水道盖和广大废弃物,安全是一个那个题材。

每当市区被任意因边上下客人之公交车和出租车吓了无数不良后,我对后者于欣赏。北京底城规院李工告诉自己,北京发这种车道的试路段,问题在将矛盾提前了,自行车在进和离开这漫漫自行车道时,因为机动车道流量异常,遇上无让给的机动车主,往往会起局部题材。我反而认为就好端端,算是培育共享道路平整中的艰苦。

自身正好开头跑时,逆向上了沥青的自行车道,这样安然舒心嘛=D。老远来了平多骑手,领头的贫瘠削帅哥,侧伸出右。我觉着一旦与自身hiFIVE击掌呢,也喜欢的伸出右。结果紧跟的骑手们有些伸出右手,然后纷纷大呼“Runner!”,车队变一许队形,呼啸而过。

新兴路上更多矣,这套简单容易亮的手势语言为慢慢熟悉了。道路上之要命坑,破碎的玻璃,容易打滑的沙土,路面掉落的大件物体,相向而施行之跑步者,同于如实施的外人,路边停的车辆,都是骑行中秘的安危。比较绅士/淑女的领衔骑手,贴心的之所以特大的手势指为这些危,提醒身后视线受阻的骑手们提前应变。遇到红灯和STOP交通标志,前车减速,手心向后,或者举手提醒后的骑手注意速度,避免追尾。编队骑行时,遇到左拐弯,伸出左手提醒车队提前换道,占住左改车道,避免不当转弯时跟汽车混行。我的第一独imperial
century(英制百呢)骑行,那时候正上路不久,一个丁骑惯了,对这些手势还有些蔑视。最后精疲力竭时达了同等长达bike
trail(自行车专用车道)。树荫下之道路曲折,不时搀杂的游子和跑步者,路面间歇堆出石块与浮土。我眼前一各类黝黑精瘦的骑手,看得发对立即段路最熟悉,余光见我和随着,细致的让自家或不当或右手依次指出这些。换挡转弯之间,他的手势精致无比:遇上bump(凸起)给波浪式涌动,骑过浮土摇摆起蛇行姿势。一路达成行云流水,我肃然起敬地同当后边欣赏,假装自己吗是秋名山漂大师。

亚 | 安全骑行

我所当的市是针对性单车及其友好的城之一。大多数司机都见面让和倚重自行车的路权。大多数关键道路都起专用的自行车道,并且禁止汽车占据道停放。这些专用车道靠近路肩,宽不了1米半。周末编队骑行时,车辆稀疏,骑手们有时会肩并肩两排列队伍,占据汽车道一部分。耐心的的哥会慢行尾随,队尾的骑手发现后会见大喊car
back,前队转移一排列了窄,让汽车超车通过。

微小区道路,没有专属自行车道,路边会立上bike route(自行车途径),bike
share road(自行车共享道路),bike may use full
lane(自行车可以占道行驶)的交通标志牌。这些标志标明混合车道,自行车和汽车还出同等之路权。州交规规定汽车应该拿路上自行车当汽车相比,如一旦超车要保证骑手认可,并保障安全距离慢速超车。遇上交通拥堵,上下迅速的路口可以堵上1英里以上的车流,自行车往往是最好抢的通勤工具。骑车从长车龙边过,轻松穿越堵车之路段,也是平等生乐趣。有时候等之世俗之司机们看本身爬坡还会硌许喝彩。

Bayshore Bike Trail
(海湾自行车专用道)。位于圣地亚哥海湾沿线,与机动车道完全隔离,平坦凉爽。风景开阔。堪称自行车的“高速公路”。是沿着海岸线骑行南下,和骑行上科罗拉多岛之必经之路。

但,凡事总起不同。我碰到了几不善比较野蛮的。有驾驶员会猛摁喇叭,挥舞手势让骑行者让开。还有居然大声叫自己上人行道的。下班高峰时,交通拥堵,提前换道右改的车龙常常完全占已自行车道。不少车辆也赫然横切换道,想强行插队挤上前右改之车流,车身往往霸占住大半单自行车道。为了避免撞上,我只好冒险回头过肩观察,进入左边的直行汽车道,绕了它们,前后不过1-2秒钟的反应时间,中间经过驾驶室时一定要抽空大吼一嗓子。

人指衣装马靠鞍,装备不酷不如走路。一切亮骚的镜子来覆盖杀气是何等重要。

出几乎差顶红灯时,我已于直行和右转共用车道第一单。后车想右改,居然众目睽睽下,大摁喇叭并表自己让开。这种司机不是匪礼貌,而是大脑间歇性缺氧。我回头示意无处可让。他同时接连摁喇叭。这时每个的铁骑都见面接近住自己之城建,并做出科学的动作:不疾不徐伸出中指,附加一言不发的视力。只发相同糟糕来只司机,居然强行挤过来贴着自身右转,这种人口心头是脆弱而夭折的。每个骑手心中都已着同等单纯小恶魔。出手的技术就以驾驶室经过那瞬间,我在车窗上重击一掌,那声与机会吓的驾驶者下意识猛踩刹车。他开到离家半条街的地方停下下来,钻来力量强大的汽车后,我保管他会见太地感觉气场的落差,只敢隔在八步远悻悻骂两句。

骑行中能够瞥见凌晨正苏醒的城

骑行中为克看见汽车看无展现之街口艺术

骑行和满活动一样,需要大脑计算和小脑反应。我欢喜的最佳状态是就紧张又放松的。紧张应针对路面情况,做出快速反应,放松让全身肌肉更有效率。每个通过千百合的街头,我还是会精打细算视野死角,和最安全路。有多少展示,1/3底骑手还见面赶上各种事故。在路面上,除了积累经验以外,重要之尽管是“被看见(being
seen)
”,需要因此力刷存在感。除了尽量鲜艳的跨行服,白天骑行我也会打开1W大功率后闪灯,保证跟车辆特别远就能懂自己的存在。遇到道路拥挤时,还会见打开前面500流明的频闪,让眼前车司机见我。司机看不显现后上来的骑手是极致惊险的:他们见面突然变道cut
in,或者突然从路边停车位起步进入主干道,或朝自行车道方向无打开车门。保证前车晚车见自己。对人口对自家都又安全。在荷兰,为了破除对骑行者的安全隐患,提倡荷氏开车门。就是使远离车门的平独自手开门。这样保证驾驶者会掉头过肩观察身后有没发生骑行者。

跟伴侣等近日之百公里骑行。这是身处美墨边境之“友谊公园”,北望圣地亚哥市区。我们身后是挨海岸最充分的湿地。

骑行极大的扩展了动之限,能方便的到达汽车和步行之外的地方,发现是的景点。

放在美墨边陲友谊公园地处之“墙”。

为好骑,所以开车时,更能够清楚骑士们的思绪。骑行文化于汽车文化兴之美国尚以萌生长的等级。美国都针对汽车之道路设计,很多地方并无考虑自行车的福利安全。比如右改汽车道和直行自行车道的交界处缺乏缓冲区域,左改车道和左转自行车路权冲突,还有左转自行车点不了红绿灯的自发性控制线圈从而左转未了。种种脑残设计时让新手骑士们了路口胆战心惊。

联邦公路管理局已揭晓了分离式自行车道的计划性建议,用来指点城市双重规划自行车跟汽车混行的道路平整。所幸骑行文化渐行,城市道路规划吗于不断改进,近年来看到更多之更客观重复人性化的自行车道。我所当的圣地亚哥市制定的回复气候变化行动计划中,城市要将现行2%之跨通勤率到2020年前涉嫌至6%,到2035年前加强到18%。而编辑好又安全之征程对吸引新骑手非常重要。我们当地的相同截高速公路还是开了一如既往多少段路肩,免去了骑手们绕行数十呢之苦。芝加哥还产生土豪骑手,嫌弃市政落后,骑行不爽,捐来1600万$,在密歇根湖边修了同样长条分离行人的自行车专用道。

FHWA:Separated Bike Lane Planning and Design Guide,Figure
23。联邦公路管理局于那个揭示的《分离式自行车道规划与统筹指南》中,给有之化解自行车左转跨越机动车道的征途设计建议。目前为止,我还不曾实际见过这样初规划之道。在风的道被,左改过集或要一直骑手的阅历以及技艺。

老三 | 骑士精神

骑手见面,惺惺相惜。隔在会对面而过,常常注目点头。路过路边换胎的,也会咨询一样句是否需要协助。有破我于double
metric
century(双百公里)骑行中,到150公里左右常,偏内陆一长达毫无遮拦的自行车道。午后暴晒。问一样骑车手去海边还有多远。他表现自己唇干舌燥,遂主动提问我是否要趟。暗暗有硌多少感动。

带齐Trailer拖车和小朋友的骑行。小朋友一起达标且能收获良多骑手的鼓励。

周日骑行的车流中,回头率超高之屡屡是双人自行车,和带动小的车子拖车。价值不菲的高配豪车永远都招人侧目。立刻是一个凭大腿说话的世界,它的规则简单粗暴。永远都是人骑而休是车骑人。硬核作风追求配置,远远不如开开心心的骑行起来。甩掉5志肉加锻炼来一个强硬的core(核心肌肉群),比花费数千$升级配件让您快更快,收获更多。一个精锐的core,不仅仅能够给骑手趴得重复小,风阻更小,路上还吸睛,也是好所有腰酸背痛的良药妙方。省下之$可以进又多但鲜靓骚的骑车行服,让您成为合照中站姿笔直的妖艳货。

恰巧开头骑行不久,独自骑行了70英里,算Metric
Century(百公里)。那时候还没水瓶(平)。脱水十分严重。

先是次等Century(百英里骑行)就是Solo(独自骑行)。其实是试探去Palomar
Mountain的行程。回程路过Valley
Center,这个山谷在山脚下异常干热。正午的气温常常飙到临近100华氏度(约39摄氏)。

骑士们暗暗比强劲也是骑行文化有。有时候突然加快的,多半是前线来strava(运动GPS记录网站)的走俏路段,大家想抱一个好看的时空加强排名。路上越(自行)车时是特有意思的时刻,有时候会让看是attack(攻击/挑战)。每个骑士内心都是傲娇的,在途中挑战应战也是骑行乐趣之一。懂心理的骑手会说话:on
your left或者left是礼貌谦恭的,加相同句good
morning增加自己亲切之气氛。一望不吭声或者吹口哨基本相当邀战。被超车的相会有点判断,看前面车的踏频,齿轮和身材就可以约判断出骑手的水准。以之决定使无设挑战/应战。有派头的给超车还会见说一样望good
job。我赶上了故意而加快不被超车的,我好偶尔也会跟等反攻。我的踏频低,平路上快不算快,常常为外骑手超车。好当是都市各处都是坡,爬坡时往往叫自己反超。

超车时是上下一心亲切还是diss battle全在一念之间哈

季 | 爬坡爬坡

爬坡是骑行的太酷乐趣。在骑行的世界中,用来衡量能力的钱财指标是单位体重的输出功率(Watts/kg)和长途最可怜输出功率FTP(funtional
threshold
power)。这简单独指标和爬坡能力正相关。大多数骑手爬坡选择高踏频低速齿轮,远看下踹风火轮。爬小坡我爱用便捷齿轮,加大功率输出。

功率/体重 Watt/kg 是一个比较精准的权骑手水平的指标

骑行是非常好的有氧运动。这是自成功首糟Century以后的下午。

我一直戏谑圣地亚哥为“山叠沟”此地发出长的(爬坡)路线。海边的Torrey
Pines State
Reserve公园边上出一个比较给欢迎的坡,长约1.2英里,路肩宽敞,车辆稀少,坡度约6-7%。硬核的骑手们见面使用这里整个练习。这里我喜爱玩玩的凡从便捷齿轮开始攀登几差,逐渐过渡至相对轻松点的中级的齿轮。

现年父亲节的160英里,double metric
century公制双百公里骑行。我将此路子称为“挥鞭的小恶魔”。路线历经城市乡村高山大海,跨越炎热干燥之峡谷,凉爽的alpine海拔和潮湿的海滨。非常壮观。其中60英里前之那么同样段落就是是HC级别之飙升,Fiets
index高及10.03。这里下山是自身最抢速度记录56.1mph。我好将这爬升安排在Century骑行的折返点,回程安排在濒海。这种Century距离的骑行,我吗习惯了坐小强度进行,除了水之外,补充的能量并无多。此次早上空腹出发,一共消耗12单GU能量胶,喝了大致2.5-3升起和。

于东部内陆进入Cleveland National Forest山区,很多rolling
hill(起伏丘陵)加上特别乡村的青山绿水。我欢喜的别样一个坡Palomar Mountain
South Grade Road,按环法等级为HC(Hors catégorie,beyond
category)就是路爆表的意。距离城区约50英里,每次安排在自我百英里骑行路的折返点。这个坡顶黑马一段落长7英里,坡度平均约7%,有21个近乎180度过的急转弯,从闷热的谷底上升至云雾缭绕的主峰。它的Fiets
index(衡量爬升难度之测算指数)高臻10.03
,排在美国无与伦比难100攀登起路中第35个。这条路线的减退呢开创了自身太抢骑行速度记录56mph。

5月份之Palomar Mountain
Road,高海拔的路段,依然时有发生积雪的或是。这所山是阻挠太平洋汽的尾声屏障。

身处Palomar
Mountain上之天文台,S6声泪俱下公路的无尽。天文台里面来200英寸(5.1米)口径的Hale望远镜,1976年以前世界上无与伦比特别之光学望远镜。这里是本身第一的取水点。

Palomar Mountain State
Park边上的农场,从开始骑行才理解圣地亚哥事实上生乡村。

本地还有平等久著名的Cat
3攀登坡路线,长约1.6英里,坡度8%,刚开便发生10%以上的腾飞,让来不及换挡的自身差点摔下来。最陡峭处15%贴近坡顶,我爬到此处差点放弃治疗了,忽然看见前方一位女性骑手也当挣扎,重整精神,站立摇车而达成。山顶有个特大型十字架,是俯瞰山叠沟市和海岸线的好去处。

放在Mt
Soledad山顶是接近海边俯瞰城市之绝好位置。到达顶峰的公路是一个举世闻名的Cat
3的飙升。

完|

骑行3年,超过1万英里(约1万6总公里),爬升超过6万2千米约合7所珠峰。减少温室气体排放约4.9吨,合11.4桶原油,等效为1.9公顷森林一年收到的二氧化碳。